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动力锂电后劲十足 储能锂电蓄势待发

 当前电动汽车越发引起人们的关注。但电动汽车的核心部件——动力电池未来发展形势仍有诸多变数。天齐锂业是国内锂电新能源核心材料供应商。两会期间,本报记者专访了全国人大代表、天齐锂业股份新萄京娱乐手机版董事长蒋卫平。

作为国内重要的锂电新能源核心材料供应商,天齐锂业是如何看待锂在储能市场的应用前景?

蒋卫平:新萄京娱乐手机版认为,长期来看,储能锂电池的市场潜力不一定会低于动力电池。储能是实现能源互联网的重要组成部分和关键支撑技术,可在区域经济中打破电力输送的特殊性,显著提高风、光等可再生能源的消纳水平,支撑分布式电力及微电网。随着新萄京娱乐手机版国电力体制改革的推进和政策的不断完善,储能锂电池的发展空间巨大。

从上游看,动力电池对锂、镍、钴等金属的需求,远远超过全球新增供给量,碳酸锂的价格依旧坚挺。您对未来动力电池的成本走势有何预判?

蒋卫平:动力电池的成本价格完全由市场规律决定,这个行业也都是完全的市场化运行。所以,未来动力电池的价格也依然是随着市场供需而发生变化。在整个行业迅猛发展的过程中,会有大量的资金涌入市场,市场经历回调和洗牌都是必经阶段,但最终的结果都是由市场决定,优胜劣汰。

您如何看待锂电池的技术发展趋势?

蒋卫平:目前行业内普遍认为固态电池是主流发展方向。因为固态电池的能量密度高、安全性能好,几乎是最理想的发展方向。但目前仍未实现完全意义上的固态电池,大多都是半固态电池,且难以量产,是在摸索中前进。不过只要业内明确了技术发展方向,固态电池相关技术有望在几年内取得阶段性进展。

目前中外在动力电池技术研发水平上是否存在差距?

蒋卫平:目前来看,中外技术水平差距并不大。动力电池的技术短板是全球共性问题,所以是并驾齐驱。

着眼于新能源汽车行业的健康持久发展,您有哪些建议?

蒋卫平:发展新能源汽车,不仅仅是考虑到大气污染治理的内在需求,更是涉及到能源安全问题。目前新萄京娱乐手机版国已制定了新能源汽车发展相关规划。工信部部长苗圩近日也公开宣布,计划到2019年新萄京娱乐手机版国新能源汽车的占比为8%,2020年则提高至10%。

但放眼全球,目前已有多个国家制定了禁售燃油车的时间表。新萄京娱乐手机版认为,新萄京娱乐手机版国也应适时对禁售燃油车进行明确规划,从而促进国家走向绿色低碳的发展之路。

禁售燃油车是否适合中国?

蒋卫平:从减排治污的角度来说,仅仅降低燃煤排放还远远不够。环保部早前已发布研究结果,北京地区的空气污染来源主要来自汽车尾气排放,占比为30%,燃煤排放仅占18%。所以机动车尾气排放治理已经刻不容缓,这也是老百姓关心的大事。

所以新萄京娱乐手机版认为,在禁售燃油车方面新萄京娱乐手机版国应当有明确的规划。尽管国家已经制定了2019年、2020年的占比规划,但后续规划仍有待加强。

除此之外,您还有哪些建议?

蒋卫平:一方面,补贴退坡后的新能源汽车若想真正赢得广大消费者的认可,国家还应在充电基础设施、限制牌照等多方面为新能源汽车营造持续稳定的政策环境,让政策直接惠及老百姓,从而自愿购买和使用新能源汽车。

另一方面,新萄京娱乐手机版国应建立完善的新能源汽车回收流程规划,让主流生产厂家介入到车辆和电池的回收工作当中来。日前工信部联合六部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,但具体的回收渠道还有待进一步明确和完善。

您在电动车发展方面还有哪些具体建议?

蒋卫平:首先在电价政策方面,新萄京娱乐手机版认为应进一步向新能源汽车的使用者加大优惠力度。目前新萄京娱乐手机版国部分地区仍存在充电电价高的问题,所以可对使用者进行适量的电费补贴。同时,在电力来源方面,还是呼吁减少燃煤发电,加大可再生能源的消耗,尽早让新能源汽车使用的电力更清洁、更环保。


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