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比亚迪走出低谷 2018年一季度新能源乘用车销量预增200%

 3月27日,比亚迪发布2017年年度业绩报告。2017年,比亚迪营收额为1059.15亿元,同比增长2.36%;归属于上市企业股东的净利润为40.66亿元,同比下降19.51%。目前,比亚迪经过调整之后已逐渐走出低谷,预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上,乘用车销量同比增长超20%。

谈及2017年全年业绩,比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“2017年,尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响,令企业整体汽车业务盈利能力受到一定影响,然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外,云轨业务取得突破,陆续接获国内外多个城市订单,首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。手机部件及组装业务方面,企业持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单,带动金属部件业务收入快速增长。”

新能源车营收占比攀升

2017年,比亚迪汽车及相关产品业务的收入约人民币566.24亿元,同比下降0.68%; 手机部件及组装业务的收入约人民币404.73亿元,同比上升3.53%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币87.67亿元, 同比上升19.37%。三个业务占本集团总收入的比例分别为53.46%、38.21%和8.28%。

其中,比亚迪去年新能源汽车业务收入约人民币390.60亿元,同比增长12.83%,占比亚迪收入比例进一步提升至36.88%。比亚迪方面指出,尽管2017年受到新能源补贴退坡的政策以及市场竞争渐趋激烈的影响,但比亚迪持续投入研发及提升技术,并扩充产能,推进新能源汽车业务持续发展,实现新能源汽车业务的快速增长,去年比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆。

不过,受新能源汽车补贴退坡等因素影响,比亚迪的净利润下滑近两成。第一财经记者查阅2016年及2017年的相关新能源补贴政策进行对比,2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%,对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%,快充类纯电动客车甚至降低60%。与此同时,改变了补贴拨款的方式,由原先的年初拨款改为年后清算。以比亚迪的插电式混合动力秦为例,2016年国家补贴为3万元,而2017年降低为2.4万元,此外,此前在多个地区的地方补贴与国补的比例为1:1,而去年地方补贴下调到仅是国补的0.5,这意味着一辆秦的国补加地补去年是3.6万元,比2016年减少2.4万元。

2017年第一季,比亚迪新能源汽车市场明显受新能源补贴等政策调整的冲击,但随后逐月攀升。今年1月,比亚迪新能源车同比增长超10倍。2月,得益于秦、宋DM等插电式混合动力车型的热销,新能源车同比大幅增长超300%,达8236辆,其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%。3月继续保持强劲热销势头,预计今年一季度,比亚迪新能源乘用车销量将同比暴增200%以上,乘用车销量同比增长超20%。

比亚迪方面表示,其在新能源乘用车方面将推出一系列重量级车型,包括全新一代唐、秦车型,以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版,预计企业汽车业务将迎来新一轮成长周期。此外,比亚迪将积极推进新能源汽车从一线及限购城市向二、三线城市的拓展,最终实现比亚迪新能源汽车在全国范围的销售。在传统燃油车领域,该企业将通过全新的外观设计和平台化的产品研发,在实现成本有效控制的同时大幅提升车型的质量水平和外观美感,并推动燃油车业务重回增长轨道。

2017年,在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下,比亚迪客车实现逆势增长,市场占有率同比增长3.16%至14.73%,位居全国新能源大客车销量第一。截止目前,比亚迪的纯电动大巴已在北京、深圳、广州、大连、长沙等国内众多城市投入运营,整体运营情况良好并逐渐建立起品牌口碑。海外市场方面,比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单,将比亚迪的“城市公交电动化”方案从中国市场推向国际。2018年,比亚迪将继续推动国内外城市的公交电动化,继续提高在全球市场的渗透率和市场份额。

云轨与电池业务被看好

作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品,云轨自2016年发布后,比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单。王传福曾在公开场合表示,云轨“将再造一个比亚迪”。

比亚迪首条拥有自主常识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营,标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。

比亚迪方面指出,2018年,该企业将着力推广低碳环保的云轨产品,瞄准国内二三线城市的庞大需求,助力解决城市日益严重的交通拥堵问题。

王传福认为,2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年,比亚迪将继续以新能源汽车和云轨为重要战略发展方向,实现企业的长期持续成长。

备受期待的还有动力电池业务。2017年,比亚迪二次充电电池业务发展良好,传统电池销售逆势提升;而太阳能业务因激烈的市场竞争仍有亏损。同时,比亚迪也积极研发储能电池和太阳能电池产品,应用于储能电站及光伏电站等领域。

未来,比亚迪将继续开拓锂离子电池和镍电池的应用范围,巩固市场领先地位。光伏业务方面,将积极开拓展国内外光伏及储能市场,提升产能利用率和销售规模,积极控制成本,致力提升业务收入和盈利能力。

值得关注的是,自2017年比亚迪首次宣布对外开放动力电池供应后,业内不断传出比亚迪向国内外整车企业供应电池的传闻。比亚迪是新萄京娱乐手机版国动力电池的龙头企业,其2018年动力电池产能预计达28GWh。随着新萄京娱乐手机版国新能源汽车行业持续高速增长,业界普遍认为比亚迪动力电池业务值得关注。


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